Qui est responsable de la situation financière actuelle d'Air Austral et des 87 millions d'euros de déficit ? Mercredi, lors d'une conférence de presse, Didier Robert, président de la Région Réunion, a désigné le responsable : Gérard Ethève. En aparté, certains y ajoutent le nom de Paul Vergès "parce qu'il l'a toujours protégé".
L'Alliance qui a été au pouvoir jusqu'en 2010, devrait faire preuve de retenue et d'humilité sur ce dossier. Ce n'est pas l'actuelle majorité qui a creusé le déficit financier. Et ce n'est pas non plus cette majorité qui a versé 20 millions d'arrhes pour l'achat de deux Airbus A380 au comptant. Ce contrat continue à faire sourire dans les arcanes parisiennes. Comment peut-on dans un contexte économique si difficile et périlleuse, se rendre coupable d'une telle ineptie ?
Tout bon gestionnaire de l'aérien sait que la location est plus appropriée et ne comporte pas de risques financiers. Malheureusement, le mal est fait. Et pour ne pas perdre ses arrhes, 20 millions d'euros tout de même, Air Austral va tout de même acquérir un appareil moins "prestigieux", alors que le président de la Région avait dit mercredi que le projet A380 "n'est plus d'actualité". C'est un boulet en moins qu'aura à traîner Air Austral.
La (re)-capitalisation de la compagnie aérienne régionale, votée hier en assemblée plénière, par la Droite et une Gauche dubitative. Tant mieux malgré tout pour les salariés et Air Austral. Mais cela ne doit en aucun cas occulter un élément essentiel : déterminer les causes et les responsables de la situation financière actuelle. "L'augmentation du prix du carburant ne peut pas expliquer à lui seul ce déficit. Le prix a aussi augmenté pour les autres compagnies aériennes, elles ne sont pas aussi déficitaires". Didier Robert a raison.
Les Réunionnais doivent savoir à quoi allaient réellement servir les deux A380 voulus par Paul Vergès et Gérard Ethève ? Et, pourquoi l'argent des contribuables doit satisfaire la mégalomanie de ces deux hommes alors que l'emploi d'un millier de salariés, est menacé ?
L'Alliance qui a été au pouvoir jusqu'en 2010, devrait faire preuve de retenue et d'humilité sur ce dossier. Ce n'est pas l'actuelle majorité qui a creusé le déficit financier. Et ce n'est pas non plus cette majorité qui a versé 20 millions d'arrhes pour l'achat de deux Airbus A380 au comptant. Ce contrat continue à faire sourire dans les arcanes parisiennes. Comment peut-on dans un contexte économique si difficile et périlleuse, se rendre coupable d'une telle ineptie ?
Tout bon gestionnaire de l'aérien sait que la location est plus appropriée et ne comporte pas de risques financiers. Malheureusement, le mal est fait. Et pour ne pas perdre ses arrhes, 20 millions d'euros tout de même, Air Austral va tout de même acquérir un appareil moins "prestigieux", alors que le président de la Région avait dit mercredi que le projet A380 "n'est plus d'actualité". C'est un boulet en moins qu'aura à traîner Air Austral.
La (re)-capitalisation de la compagnie aérienne régionale, votée hier en assemblée plénière, par la Droite et une Gauche dubitative. Tant mieux malgré tout pour les salariés et Air Austral. Mais cela ne doit en aucun cas occulter un élément essentiel : déterminer les causes et les responsables de la situation financière actuelle. "L'augmentation du prix du carburant ne peut pas expliquer à lui seul ce déficit. Le prix a aussi augmenté pour les autres compagnies aériennes, elles ne sont pas aussi déficitaires". Didier Robert a raison.
Les Réunionnais doivent savoir à quoi allaient réellement servir les deux A380 voulus par Paul Vergès et Gérard Ethève ? Et, pourquoi l'argent des contribuables doit satisfaire la mégalomanie de ces deux hommes alors que l'emploi d'un millier de salariés, est menacé ?